Causas y soluciones de falla del polipasto eléctrico

Causas y soluciones de falla del polipasto eléctrico

1. Presione el interruptor de arranque y el polipasto eléctrico no funciona

Se debe principalmente a que el polipasto no está conectado al voltaje de trabajo nominal y no puede funcionar.En general, hay tres situaciones:

(1) si el sistema de suministro de energía es para alimentar la fuente de alimentación del polipasto eléctrico, generalmente use una pluma de prueba para probar, como sin fuente de alimentación, y luego trabaje después de la fuente de alimentación; (2) el maestro de calabaza y el bucle de control de los aparatos eléctricos , desconexión del circuito o mal contacto, también puede hacer que el motor del polipasto no tenga electricidad, aparece este tipo de circunstancia, necesita reparar el circuito principal, el circuito de control, el mantenimiento y la reparación, para evitar que los circuitos principal y de control sean trifásicos Fase de potencia del motor y quemado, o operación eléctrica del motor de elevación, de repente, debe levantar el motor del cable de alimentación para desconectarlo en la carretera, solo para dominar y controlar el circuito de transmisión eléctrica, luego haga clic en el interruptor de inicio y parada, verifique el análisis y el control Condición de funcionamiento del circuito eléctrico, para tener un problema, equipo eléctrico o líneas para reparación o reemplazo, cuando confirme que el circuito maestro y de control está libre de problemas, para restablecer la prueba; (3) que el voltaje nominal de la potencia del motor del polipasto nown más del 10%, el par de arranque del motor es demasiado pequeño, hace que el polipasto levante mercancías y no puede funcionar, verifique que el voltaje de entrada del motor se mida con un multímetro o un voltímetro, etc., debido a que el voltaje es demasiado bajo, realmente hacer que el motor no pueda arrancar, ¿el voltaje del sistema volverá a la normalidad antes de usar el polipasto eléctrico? A veces, el voltaje del motor de la calabaza es normal y la calabaza no funciona, lo que debe considerarse por otras razones, como: el motor se quema, el motor necesita ser reemplazado cuando se repara; Calabash no se usa durante mucho tiempo, mantenimiento deficiente y otras razones para que la rueda del freno y la cubierta final se oxiden, el arranque de la rueda del freno no está abierto, el el motor solo emitió un sonido de "zumbido", no puede subir, la calabaza no puede funcionar. En este momento, debe quitar la rueda del freno, limpiar la superficie corroída y luego volver a probar; si el motor está muy barrido, lo hará no rotarSi se encuentra esta situación, debe detenerse y el motor debe revisarse o reemplazarse para garantizar el funcionamiento normal del polipasto. Además, el uso de la sobrecarga del polipasto eléctrico está estrictamente prohibido en la producción.Cuando las mercancías están sobrecargadas, el polipasto no mueve las mercancías, el motor solo emite un sonido de "zumbido" y no funciona.Cuando es grave, el motor se quemará e incluso provocará un accidente.

2. Se produce un sonido anormal cuando el polipasto eléctrico está funcionando

El polipasto eléctrico tiene muchos problemas, por ejemplo, el control de los aparatos eléctricos, el motor y el reductor, etc. aparecieron fallas, a menudo se acompaña de un ruido anormal, el ruido de la posición y la altura y no tienen la diferencia, con la causa de El problema en diferentes mantenimientos, quiere escuchar para ver más, puede hacer uso de, o de acuerdo con las características de falla del ruido, determinar una posición de sonido, buscar y reparar.

(1) Se produce un ruido anormal en el circuito de control y hace un ruido de "zumbido".Por lo general, es causado por una falla del contactor (como un mal contacto del contactor de CA, una falta de coincidencia en el nivel de voltaje, un núcleo magnético atascado, etc.).El contactor de falla debe ser supervisado y reemplazado si no puede ser supervisado.

Ruido anormal, (2) motor, debe detenerse inmediatamente, verifique si el motor es de operación monofásica, o si el rodamiento está dañado, el eje de acoplamiento no está recto y la cámara "barre", esto hará que la máquina tenga un ruido anormal, el ruido de la ubicación de la falla diferente y alta y baja y no suena diferente, operación monofásica, el motor de un sonido de "zumbido" fuerte y débil regular. Cuando el rodamiento está dañado, estará cerca del rodamiento, acompañado por un "zumbido". ” sonido de “stomp – stomp”; cuando el eje del acoplamiento no es el correcto, o el motor está ligeramente barrido, todo el motor emite un sonido de “zumbido” muy alto, que no siempre va acompañado de un sonido agudo y áspero. En resumen, de acuerdo con los diferentes ruidos, descubra la falla, realice el mantenimiento elemento por elemento, restaure el rendimiento normal del motor, cuando la falla del motor no se resuelva, prohíba el uso del polipasto.

(3) el ruido anormal del reductor de engranajes, falla del reductor de engranajes (como reductor o falta de cojinete de aceite lubricante, engranaje, desgaste o daño al daño del cojinete, etc.), luego debe dejar de verificar, primero determinar el reductor o el cojinete antes de usar si el aceite lubricante, el cambio de aceite regularmente en uso, como sin lubricación, de acuerdo con el requisito, el reductor no solo producirá un sonido de "zumbido" alto, el engranaje y el rodamiento se desgastan o dañan excesivamente. Algunas personas piensan que el reductor temporalmente no Agregue o agregue aceite lubricante por casualidad, aún puede funcionar, no ocurrirá una falla grave, este tipo de pensamiento es incorrecto. Nuestra empresa instaló un polipasto eléctrico, porque los trabajadores se olvidaron de reducir la caja de aceite lubricante, solo un día de prueba, el reductor se emite un sonido muy alto, abra la caja de reducción, encontró que el engranaje debido a un desgaste excesivo y chatarra. El daño del cojinete reductor, similar a la falla del cojinete del motor, también emitirá un sonido anormal cerca del cojinete. Para evitar la expansión dela falla, ya sea que el engranaje del reductor esté excesivamente desgastado o dañado, o que el cojinete del reductor esté dañado, es necesario desmontarlo, revisarlo o reemplazarlo inmediatamente, eliminar la falla y reducir el ruido.

3. Al frenar, la distancia de deslizamiento del tiempo de inactividad supera los requisitos especificados

Polipasto eléctrico fuera de servicio durante mucho tiempo, alguien ajusta por error la tuerca de ajuste del freno, o el desgaste del anillo del freno es demasiado grande, por lo que se reduce la presión del resorte del freno, la fuerza de frenado se reduce, cuando se apaga, el frenado no es confiable, la distancia de deslizamiento excede los requisitos especificados, esta situación siempre y cuando de acuerdo con los requisitos de especificación del polipasto, se puede ajustar la tuerca del freno. Pero debemos prestar atención al trabajo, levantar objetos pesados, prohibir el ajuste, la inspección y el mantenimiento del freno. A veces, ajuste la tuerca de freno, deje de caer la distancia en exceso de los requisitos prescritos, aún se encuentra con tal situación, considere otras causas, primero abra el anillo de freno primero, verifique si la superficie del freno con contaminación de aceite, como con aceite, reduce la fricción coeficiente, puede hacer que el freno cuando se deslice, la distancia de caída exceda los requisitos prescritos, solo ajuste la tuerca de freno no es de mucha utilidad, y solo limpie a fondo la superficie del frenoas (la limpieza es fácil de usar con bencina), restablece el coeficiente de fricción de la superficie del freno; en segundo lugar, como el aflojamiento o daño del anillo del freno, el anillo del freno no puede garantizar un frenado efectivo, solo reemplace el anillo del freno; a veces encuentra que el anillo del freno no está dañado , solo el anillo de amortiguación de contacto deficiente y el cono de la cubierta del extremo trasero, el freno, el contacto de la superficie del freno, menos fuerza de frenado es demasiado pequeña, la disminución en exceso de los requisitos prescritos, mantenimiento y reparación, para aumentar la fuerza de frenado, debe averiguar la posición del contacto deficiente, rectificado, aumenta el área de contacto al frenar, fallando el rectificado, necesita reemplazar los accesorios; El acoplamiento del motor de elevación no se mueve suavemente o está atascado.Después de detenerse, el contacto entre el anillo del freno y el cono de la cubierta del extremo trasero es malo o no puede hacer contacto, por lo que el efecto de frenado del polipasto es bueno o malo.En tales casos, el acoplamiento debe repararse o reemplazarse. Además, el resorte de presión del freno durante mucho tiempo produce fatiga, por lo que la fuerza del resorte se vuelve pequeña, se detiene, el freno no está firme, debe reemplazar el resorte, reajustar la fuerza de frenado.

4, el aumento de temperatura del motor es demasiado alto

En primer lugar, debemos comprobar si el polipasto está sobrecargado.La sobrecarga conducirá al calentamiento del motor.La sobrecarga a largo plazo quemará el motor. Si el motor no está sobrecargado y aún se calienta, verifique si el cojinete del motor está dañado; también es necesario verificar si el motor funciona de acuerdo con el sistema de trabajo prescrito, que es uno de las razones del calentamiento del motor.Cuando se usa, debe estar estrictamente de acuerdo con el sistema de trabajo del motor. Cuando el motor está funcionando, la holgura del freno es demasiado pequeña, no está completamente apagada, lo que genera mucha fricción, el calentamiento por fricción al mismo tiempo es equivalente a aumentando la carga adicional, de modo que la velocidad del motor se reduzca, la corriente aumente y el calor, en este momento debe dejar de funcionar, reajuste la holgura del freno.

5. Si el peso sube al aire, no se puede volver a iniciar después de detenerse

Para analizar las razones, primero verifique si el voltaje del sistema es demasiado bajo o si la fluctuación es demasiado grande, en este caso, solo espere a que el voltaje vuelva a la normalidad antes de comenzar; Por otro lado, debemos prestar atención a la falta de fase en el funcionamiento del motor trifásico, que no se puede arrancar después de la parada.En este momento, necesitamos verificar el número de fase de potencia.

6, no se puede detener o hasta la posición límite aún no se detiene

Este tipo de situación es generalmente la soldadura por contacto del contactor.Cuando se presiona el interruptor de parada, el contacto del contactor no se puede desconectar, el motor puede funcionar como de costumbre y el polipasto no se detiene. Hasta la posición límite, si el limitador está fuera de servicio, el polipasto no se detendrá. En este caso, corte la energía inmediatamente, de modo que la calabaza se detenga. Después de detenerse, revise el contactor o el limitador.Si está muy dañado y no se puede reparar, se debe reemplazar.

7. El reductor pierde aceite

Hay dos razones para la fuga de aceite del reductor:

(1) entre el cuerpo de la caja del reductor y la cubierta de la caja, el conjunto del anillo de sellado es deficiente o tiene daños por falla, debe retirarse para reparar o reemplazar el anillo de sellado;

(2) El tornillo de conexión del reductor no está apretado.Después de detener la máquina, se debe apretar el tornillo.

8. Las razones para el barrido del motor son las siguientes:

El desgaste del anillo del cojinete del eje del motor es grave, el desplazamiento del núcleo del rotor o debido a otras razones para hacer el desplazamiento del núcleo del estator, lo que da como resultado que la holgura del rotor del cono del motor y el estator sea demasiado pequeña y se produzca el barrido. El "barrido" del motor es estrictamente prohibido.Cuando se produce el barrido, se debe quitar el anillo de soporte para reemplazarlo, y se debe ajustar el espacio entre el cono del rotor del estator para que quede uniforme o enviarse al taller de reparación para su reparación. A través del análisis de fallas comunes y el tratamiento del polipasto eléctrico, para que el personal de mantenimiento del polipasto se ocupe de las fallas, sepa dónde comenzar a verificar, mejore la eficiencia del mantenimiento, además, pero también para que el operador proporcione un método para tratar los problemas en el sitio.